葡京线上app:联合段南引桥的铁路梁为现浇支架

据介绍，G3号铜陵长江铁路桥由中国铁路桥局承建，起于安徽省铜陵市陈尧湖镇花园村，横跨长江，经洋山集，止于铜陵镇民族村。线路全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三大过江功能。这是国内第一座双层索悬协同体系桥梁。南引桥铁路与铁路合二为一段全长490.5m。上部为双向6车道高速公路，葡京线上app 下部为双线四线铁路，左侧为双线普速铁路，右侧为双线城际铁路。联合段南引桥的铁路梁为现浇支架，共30孔。

据了解，由于G3铜陵长江铁路桥位于风景优美的大同镇附近，对现场文明施工要求高，线路穿越林地，场地高差大，现浇梁采用支撑法整体横向现浇施工，作业范围广，高空作业时间长，施工难度大，风险大，安全要求高。大部分时间是在夜间，项目部通过采取一系列措施来确保施工人员的安全通过增加现场照明，侧面增加栏杆，悬挂安全防护网等。为保证混凝土施工质量，项目部组织多辆混凝土运输车和混凝土泵车密切配合，确保混凝土连续浇筑不间断。

近年来，铜陵地区的持续降温对混凝土浇筑施工提出了更高的要求。“低温会在混凝土内部产生更大的晶体，降低混凝土的密实度和耐久性，并影响混凝土的抗压强度。”中国铁路局G3桥梁工程中心实验室主任刘旭源介绍，“我们在混凝土搅拌过程中加入热水，为外加剂安排‘空调房’，为混凝土罐车穿‘马甲’，在混凝土加工和运输过程中加入多重‘保险’，确保混凝土进入模具时温度符合要求。”为了进一步提高混凝土冷凝过程中的保温性能，项目部采用黑色保温棉贴面覆盖箱梁侧模板，采用塑料薄膜+保温棉被保存梁顶。箱梁采用两台蒸汽养护机进行养护，并全力做好箱梁浇注全过程的保温措施，打造G3工程的优质名片。